r | r r r 汽车电子干扰模拟系统Automotiveelectronics simulation system r r r  r r r r r r EMC-7637 r r r 随着汽车的操作和安全性越来越依赖汽车中复杂智能控制系统，随着汽车智能化技术的普及，越来越多的电子产品被汽车生产商所采用，比如汽车电子制动系统，电子控制传动系统，电子控制转向系统，汽车通讯系统。相应地对这些电子电器组件的电磁兼容性提出了技术要求，以增加车辆运行的安全性和可靠性及电磁抗扰性。电磁兼容技术与汽车排放技术，汽车安全技术同为汽车共性技术。新的欧洲汽车电磁兼容指令2004/104/EC于2006年7月1日正式颁布实施，该指令增加了对零部件瞬态抗扰度的测试要求，参考标准为ISO7637-2、-3。
rEMC7637干扰测试仪器根据国际标准化组织制定ISO7637-2:2004和GB/T21437-2008标准来满足最新的测试要求,用于考核车辆设备的电磁兼容性。r r r r r r
r 汽车微脉冲干扰模拟器GRP1-2A专门用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形完全满足ISO-7637-2(2004版)标准中P1和P2a脉冲要求.
r脉冲P1模拟由于关断感性负载（如雨刷器马达）产生的脉冲对其他并联的汽车电子产品产生的冲击电压，脉冲P2a发生在点火开关闭合情况下，负载开关开路所产生的波形，也可以发生在保险丝拔出或者熔断的情况下。r r r r r r  
rr r P1,P2a技术参数r r r r r | r r Us脉冲幅度r r | r r r -660V....0V± 10 % +30V.....+60V+10 %r r | r r r | r r Ri发生器内阻r r | r r r 2Ω,4Ω,10Ω,30Ω,50Ωr r | r r r | r r td脉冲宽度r r | r r r 50μs,200μs,300μs,500μs,1ms,2ms ±10%r r | r r r | r r tr脉冲前沿时间r r | r r r 0.5-1μs(2Ω),0.5-1μs(10Ω),1.5-3μs(50Ω) + 0% / - 50%r r | r r r | r r tl脉冲间隔r r | r r r 0.2--99.9s(0.1s/步 0.1s/step)r r | r r r | r r t2 DC电源衰减时间r r | r r r 200ms ± 10 %r r | r r r | r r t3 浪涌延迟时间r r | r r r 不小于100μsr r | r r r | r r 实验次数r r | r r r 0......9999次r r | r r r | r r 本机工作电源 power supplyr r | r r r AC220V±10% 50/60Hzr r | r r r | r r 外型尺寸mmr r | r r r 460*520*310r r | r r r | r r 重量r r | r r r 约18Kgr r | r r r r汽车瞬变脉冲干扰模拟器GRP3专门用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形完全满足ISO-7637-2(2004版)标准中P3脉冲要求.脉冲P3a是汽车电子系统中各种开关、继电器和保险丝在开启或者关闭的过程中，由于电弧所产生的快速脉冲群（EFT）
r脉冲P3b多见于电动门窗的驱动单元，喇叭或者中央中控门锁系统，来模拟开关切换过程中产生的瞬变干扰.r r r r   r r r r r r r r r r r P3a,P3b技术参数r r r r r | r r Us脉冲幅度((开路)r r | r r r 30--300V(1V/步 1V/step) ± 10%r r | r r r | r r Ri发生器内阻r r | r r r 50Ω(±20%)r r | r r r | r r td脉冲持续时间r r | r r r 150ns±50nsr r | r r r | r r tr脉冲前沿r r | r r r 5ns±1.5ns r r | r r r | r r t5脉冲群间隔时间r r | r r r 0.09s--99.99s(0.01s/步 0.01s/step)r r | r r r | r r t4脉冲群持续时间r r | r r r 1ms--100ms(1ms/步 1ms/step)r r | r r r | r r t1频率重复间隔r r | r r r 0.5kHz--300kHz(0.5kHz/步0.5kHz/step)r r | r r r | r r 脉冲极性Pulse polarityr r | r r r 正或负 Positive or negativer r | r r r | r r 内置耦合/去耦网络容量r r r built-in coupling /decoupling networkr r | r r r 25A （Max.100A）r r | r r r | r r 本机工作电源Built-in working power supplyr r | r r r AC220V±10% 50/60Hzr r | r r r | r r 外型尺寸mmr r | r r r 460*520*310r r | r r r | r r 重量r r | r r r 22Kgr r | r r r r r 汽车电压跌落模拟发生器GRP2b-P4专门用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形完全满足ISO-7637-2(2004版)标准中P2b和P4脉冲要求.脉冲P2b则是电动机运转情况下，点火开关突然断开所产生的脉冲.,脉冲P4是接入大负载（如空调打开） 或者给内燃机启动电机加电引起电源系统的电压变化。内置33Vr75A可编程直流电源．r r r   r r r r r r P2b,P4技术参数r r r r r | r r P2br r | r r r 12V系统 12V systemr r | r r r 24V系统 24V systemr r | r r r | r r UA测试电压范围r r | r r r 0-13.5V±0.5Vr r | r r r 0-27V±1Vr r | r r r | r r US脉冲电压r r | r r r 10Vr r | r r r 20Vr r | r r r | r r td脉冲持续时间r r | r r r 0.2---2s(0.1s/步 0.1s/step)r r | r r r | r r t12电压跌落时间r r | r r r 1----1.5msr r | r r r | r r tr脉冲上升时间r r | r r r 1ms±0.5 msr r | r r r | r r t6电压延迟时间r r | r r r 1ms±0.5 msr r | r r r | r r 源阻抗r r | r r r 10mΩ以下r r | r r r | r r N允许重复次数r r | r r r 1---99次/timesr r | r r r | r r Imax最大负载电流r r | r r r 27Ar r | r r r 54Ar r | r r r | r r P4r r | r r r 12V系统 12V systemr r | r r r 24V系统 24V systemr r | r r r | r r UB稳定电压r r | r r r 12V±0.2Vr r | r r r 24V±0.4Vr r | r r r | r r US第一电压跌落幅度r r | r r r 6V--7V(0.1V/步 0.1V/step)r r | r r r 12V---16V(0.1V/步 0.1V/step)r r | r r r | r r UA第二电压跌落幅度r r | r r r 2.5V---6V(|Ua|≤|Us|)r r | r r r 5V---12V(|Ua|≤|Us|)r r | r r r | r r t7第一跌落电压稳定时间r r | r r r 10ms--45ms(5ms/步 5ms/step)r r | r r r 5ms---100ms(5ms/步 5ms/step)r r | r r r | r r t8由第一跌落到第二跌落r r r 过度中的上升时间r r | r r r ≤50msr r | r r r | r r t9第二跌落电压稳定时间r r | r r r 0.5s---20s(0.5s/步 0.5s/step)r r | r r r | r r t10自稳定电压到第一跌r r r 落电压过度的下降时间r r | r r r 5msr r | r r r 10msr r | r r r | r r t11自第二跌落向稳定电r r r 压电压过度的恢复时间r r | r r r 5ms---100ms(5ms/步 5ms/step)r r | r r r | r r 源阻抗r r | r r r 10mΩ以下r r | r r r | r r N允许重复次数r r | r r r 1---99次timesr r | r r r | r r 负载电流r r | r r r 15Ar r | r r r 30Ar r | r r r | r r 本机工作电源r r r Built-in working power supplyr r | r r r AC220V±10% 50/60Hzr r | r r r | r r 外型尺寸mmr r | r r r 460*520*310r r | r r r | r r 重量r r | r r r 25Kgr r | r r r | r r 保护功能r r | r r r 带过热保护．过电流保护．过电压保护功能r r | r r r r r 汽车高能量抛负载发生器GRP5a-P5b专门用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形完全满足ISO-7637-2(2004版)标准中P5a和P5b脉冲要求,脉冲P5汽车电子系统中最常见，也是危害比较大的一种电磁现象，其产生的原因是在发电机给蓄电池充电的过程中蓄电池突然断开（如保险丝熔断，维修时突然断开蓄电池等）所产生的作用于其它电子设备上的电压脉冲，P5b比P5a多了钳位二极管。r r r   r r r r P5a,P5b技术参数r r r r r | r r P5ar r | r r r 12V系统 12V systemr r | r r r 24V系统 24V systemr r | r r r | r r Us脉冲幅度r r | r r r 40V--200V ± 10 %r r r r r | r r r 100V--200V ± 10 %r r r r r | r r r | r r Ri发生器内阻r r | r r r 0.5Ω,1Ω,2Ω,4Ω,6Ωr r | r r r 1Ω,2Ω,4Ω, 6Ω,8Ωr r r r r | r r r | r r tr脉冲前沿r r | r r r 5ms---10msr r | r r r 5ms--10msr r | r r r | r r td波形宽度r r | r r r 50ms - 500msr r | r r r | r r t1脉冲间隔时间r r | r r r 1---5minr r | r r r | r r N允许重复次数r r | r r r 1---99次timesr r | r r r | r r P5br r | r r r 12V系统 12V systemr r | r r r 24V系统 24V systemr r | r r r | r r Us脉冲幅度r r | r r r 40V--200Vr r | r r r 100V--200Vr r | r r r | r r Us脉冲限幅电压r r | r r r 20V--200Vr r | r r r 20V---200Vr r | r r r | r r Ri发生器内阻r r | r r r 0.5Ω,1Ω,2Ω,4Ω,6Ω,8Ωr r | r r r 1Ω,2Ω,4Ω, 6Ω,8Ωr r | r r r | r r tr脉冲上升时间r r | r r r 5ms---10msr r | r r r 5ms---10msr r | r r r | r r td波形宽度r r | r r r 50ms----500msr r | r r r | r r t1脉冲间隔时间r r | r r r 1---5minr r | r r r | r r N允许重复次数r r | r r r 1---99次timesr r | r r r | r r 本机工作电源 power supplyr r | r r r AC220V±10% 50/60Hzr r | r r r | r r 外形尺寸(mm)r r | r r r 460*520*310r r | r r r | r r 重量r r | r r r 约23Kgr r | r r r r附件：电容耦合夹V-EFTCr r r r r r 在做脉冲1、2和3ar3b耦合到设备的输入、输出、控制线、数据线上叠加干扰，进行系统抗干扰试验。性能完全符合ISO7637-3的标准要求。r r r  r r r r r r 主要技术参数 Specifications r r r r r r r r | r r 耦合电容 Coupling capacitancer r | r r r 100pFr r | r r r | r r 绝缘能力 Insulating capabilityr r | r r r ＞5kVr r | r r r r r
r r r 除了这五种典型测试波形外，还有更多来自汽车厂家要求的特殊波形。我们可以订制测试模块，满足不同汽车厂家的企业标准。参考业内EMC测试的统计结果，静电放电测试和瞬态抗扰度测试关系到汽车安全，并且这种电磁现象出现机率高，传导骚扰达到测试要求的汽车电子产品，多数都能通过辐射骚扰测试。所以我们建议有条件的厂商首先可以上传导骚扰测试系统，静电放电测试系统和ISO7637测试系统。r r | r
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