杂质以及轻金属与氧气极快接触所形成氧化物

杂质以及轻金属与氧气极快接触所形成氧化物
黏合表面的预处理
    有效黏合层的一个基本前提条件是连接件的表面状态。部件应无油脂、无灰尘且干燥。必须仔细去除前面所述工艺造成的表面上的杂质以及轻金属与氧气极快接触所形成的氧化物，它们会影响黏着力。有一系列的物理和化学方法可清洁表面并为黏合做准备(表4．3)，这也是喷漆前的预处理步骤。对于金属和塑料来说，这些方法有所不同。必须对部件的材料、黏合剂以及黏合层提出要求。清洁后的表面是高活性的，因此应尽快进行后续处理。   轻量化结构材料及其可黏合性传统的轻量化结构材料包括较高及极高强度的钢、铝合金、镁合金、钛以及塑料和纤维强化塑料。这些材料可被制成大平面的半成品和部件，例如钢板或者金属合金板。汽车承载结构的相关应用通常使用整块部件，主要是(封闭型)型材，例如通过挤压加工生产的型材。因此，在考虑材料和部件的可黏合性时，不仅要考虑材料自身，也要考虑部件的几何形状。  钢板的黏合  由于表面能量高对浸润连接件有利，较小的情况下可考虑对表面进行预处理。所以钢材很容易黏合。因此，在湿度负荷如果表面的涂层松动，则必须将其清除掉，可使用无油的细粒金刚砂进行喷丸。由于已在工序链条的准备阶段进行了变形过程，为避免腐蚀，通常要对钢板进行涂油处理。在使用大量黏合剂之前需要除油，这是一项很大的成本，因此要考虑成本方面的问题。对于许多黏合剂来说，油涂层会引发干扰，因此应将其除去。但是试验表明，即便机油含量更多也可获得足够的强度。但是，关键问题是无法重新在含油的表面上涂上未硬化的黏合带。