磨损率及磨损特征检测便携式金相显微镜

磨损率及磨损特征检测便携式金相显微镜
    磨损的简化模型
    虽然摩擦装置的测试和运行表明存在一些典型特征，但和摩擦定律不同的是不存在磨损“定律”。被普遍接受的磨损特征有磨损随载荷和运行时间的增加而加剧，摩擦材料越硬，磨损越轻等。    随着滑动的进行，各个接触斑点连续地形成和破坏，因此可能发生材料碎屑从粗糙峰顶上分离出来。每一碎屑(磨损颗粒)的体积取决于形成碎屑的粘着键部分的典型尺寸。如果不考虑接触斑点生长的影响，则磨损颗粒的体积n和接触斑点半径的立方成正比。

    大量的研究证实了许多摩擦副的磨损和滑动距离成比例关系。考虑到磨合过程的形式，在滑动起始阶段(磨合阶段)可以观察到例外情况，此时磨损率可能高于或低于其稳定值。在限定的载荷范围内，许多摩擦系统都表现出磨损率和法向力成正比的特性。不过，随着载荷的增加，通常可以观察到磨损率从低值突然转变为高值，有时又回到低值的现象。    虽然在研究和分析摩擦系统时，磨损系数K非常重要，但并不清楚其物理意义，也只能从实验得到其值。这表明除了试凑法没有其他方法来预估材料在一定条件下摩擦时的磨损率。磨损率K的变化范围很大，可以有6个数量级的变化，取决于材料特性和摩擦条件。